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グリーン車
2008年07月07日 (月) 09:44 | 編集
JR東日本の電車内で女性乗務員を連続強姦 

朝のグリーン車を狙ったんだって。。。


、、、ああ、なるほど、わかります。


早朝だと客が1人も乗ってないことって普通にあるし。

そもそも、この2階建グリーン車の車内の構造が、見通し悪くて死角が多すぎだし。

なんせ、隣接する普通車から2両連結されたグリーン車を通り抜けるにはドアが計10枚ある上に、4カ所もの螺旋階段の昇降が必要だし。

だから通り抜けもしづらいし。

そんなわけでカップルにとっちゃ、いちゃつくのにもってこいだったりして。



そういえば、以前、グリーン車同士の連結面のところの洗面所に、怪しい秋葉系?の男がカーテン引いたままず~っと籠っていたことがあって、グリーンアテンダントのお姉さんに「何をしているのか声をかけようと思うのですが、一緒にいてもらっていいですか?」と頼まれたことがあったなぁ。


greencar.jpg



こんな、犯人におあつらえ向きな構造のグリーン車2両を受け持つのが、若い女性の1人単独乗務、、、起こるべくして起こった事件なのかも。

厳しい言い方をすると、「JR東日本よもっと早く気づいとけ」、、、女性に深夜の暗い夜道の一人歩きをさせたようなものだぞ、、、って感じなんだけど、管理責任云々となると難しいところかもしれないですね。


これはグリーンアテンダントに防犯用のブザーを、、、いや、密室で音が鳴ると犯人が逆上する可能性があるから無線の発信器のようなものを持たせた方がいいですね。



しかし、仮に発信器を持たせたとしても、1号車(横須賀線と総武線は11号車)を先頭にして15両編成で走っている時は、非常事態が起きても車掌が助けに行くことは出来ないんですわ。

10号車と11号車の間(横須賀線総武線は1号車と増結4号車の間)は通り抜けが出来ないようになっているから、いざ非常事態が生じても最後尾の15号車(横須賀線総武線の最後尾は増結1号車)にいる車掌は、次の駅に停車するまで4号車と5号車のグリーン車には行くことができない、、、

この際、非常事態を知らせる発信器が鳴った時は、運転士は列車を停めてグリーン車までアテンダントの救助に向かうくらいの超法規的なマニュアルを作るべきかもしれませんね。
あ、でも凶悪犯の場合は運転手1人では危険か、、、とりあえず最寄りの駅に停車するまで走り続けて駅員の応援を待った方が良いのか???、、、本当に難しいのぉ。。。

トイレに監視カメラ取り付けるわけにもいかんだろうし、、、
やはり男性職員とのグリーン車2人乗務が有効?、、、これは人件費がかかるしなぁ。



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コメント
この記事へのコメント
よっ!
鉄っちゃん!
詳しいねっ!

2008/07/08(火) 10:06 | URL | オレ #-[編集]
やっぱり、、、
きっと、こういうコメントが入るんじゃないかと予想してたんだよね。
だからぁ、、、おいらは鉄じゃないって。
鉄道には大して興味もないんだけど、社会の悪というか、そういうのが許せなくて、、、で、JR東日本の首都圏近郊の通勤5方面の列車の運行形態やらサロE231をはじめとする2階建てグリーン車の車輛の構造上の問題と乗務員の配置の問題を考察していたら、このような文章になってしまっただけなのに、、、ひどいなぁ。
2008/07/08(火) 10:17 | URL | mog #Qi8cNrCA[編集]
んじゃ、なんだ?
ヲタクか?
2008/07/08(火) 11:31 | URL | オレ #-[編集]
少なくとも小学校の時は立派な鉄っちゃんだたよ。
どっか一緒に駅に撮影に行かなかったっけ?
サロE231と出るだけで充分っす。
2008/07/08(火) 13:01 | URL | 同級生 #-[編集]
え~、ヲタじゃないって、、、
撮影行ったっけ???地域の建造物の記録かなんかじゃね?

、、、だんだん追い詰められていく、、、
2008/07/08(火) 15:21 | URL | mog #Qi8cNrCA[編集]
いんちょ~オモロー!
2008/07/08(火) 15:41 | URL | kdc #-[編集]
確か、大船駅 これは学校帰りに数人で。でもこれくらいかなあ。
東京駅とか一緒に行ってないよね。
交通博物館は行った気がする。

あの頃は、EF15とかEH10とか走ってました。
2008/07/09(水) 12:01 | URL | 同級生 #-[編集]
EF15とかEH10、、、ああ、貨物用の、、、
あの頃って、ブルトレブームだったやうな気が。
2008/07/09(水) 12:37 | URL | mog #Qi8cNrCA[編集]
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